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“比地铁还牛的巴士”又要黄?这次是谁被打脸了

2019/10/10 2:37:37

“比地铁还牛的巴士”又要黄?这次是谁被打脸了

上月在北京科博会亮相的“巴铁”,这几天又惹出事端。巴铁科技方面称,“巴铁”已与周口、秦皇岛等地签订协议,今年8月初第一辆模型试验车将在秦皇岛试运行。这个说法日前被秦皇岛政府部门“打脸”,秦皇岛发改委等部门称,“我们也只是从新闻上听说此事”。


等下,这段剧情有点似曾相识。就在六年前,2010年,也是在北京科博会上,“深圳华世未来泊车设备有限公司”推出了“立体快巴”,并称已于北京门头沟区合作,即将在门头沟试验运行。而后,门头沟相关负责人断然否认,称“只是一个备选方案”。随后六年过去了,门头沟再没提过“立体快巴”的事。


从现有的媒体资料不难看出,现今的“巴铁”,就是当年的“立体快巴”。“巴铁科技”与“华世未来”的总工程师实为一人:宋有洲,他同时也是这一项目的发明人。连宣传的手段也都一模一样,除了找一两个地方政府“背书”,还设法搞到了外媒的“出口转内销”。美国《时代》周刊曾把“立体快巴”列为2010年全球发明50强,《纽约时报》也作了报道——这也成为如今“巴铁”推广的利器。


那“巴铁”,或者说“立体快巴”的效果究竟如何呢?其实它的构想很简单,就是一种底部架空的大运量快速交通工具,拥有较高的路权,同时不影响普通汽车通行。把“巴铁”想象成一只巨大的、腿很长的蜈蚣,占据两条车道,普通汽车就在“蜈蚣”的肚子下面行驶,互不干扰。据称其建造快速、成本低,远胜于地铁。


理论上,六年过去了,再复杂的“蜈蚣”也该有个现实的雏形,何况是被《时代》周刊盛赞过的发明?然而六年后,居然只重复上演了相同的剧情,这实在让人有些不能信服。一些专家隐晦地表达了对项目的不认可,而专业人士聚集的“知乎”网站上,更有人直截了当地指出,城市道路净空不够、底下汽车看不见交通灯、事故检修无法实现,“巴铁”根本就不可行。


说到这里,事情已经挺清楚。也许“巴铁”或近似方案是有望解决城市交通拥堵问题,但至少目前,方案还处于非常初级、很难实现的阶段。所谓的外媒报道和地方政府表态,某种程度上只是企业公关的结果。


外媒的事且不去管它,地方政府怎地如此容易为企业所“忽悠”?门头沟“中枪”一次还不够,秦皇岛接着“中枪”,估计不多久,另一个被提及的试验地区周口,也要急着出来“辟谣”了。


据《每日经济新闻》记者调查,秦皇岛的工信局、发改委对此事不知情,唯一知情的商务局招商办,表示与巴铁科技签订的是“战略框架协议”;所谓项目选址地点,一点开工的影子都没有。也就是说,政府还没开灶呢,企业在外头说已经能上菜了。至于这菜究竟能不能端上来,六年前的事,大家都已经知道了。


如果说六年前门头沟的表态让企业尴尬,那恐怕这一次,尴尬的就不只是企业了。


企业的目的很明确,以政府的公信力为自己的产品“背书”。政府任何形式的肯定性表态、或是没有实质内容的“战略协议”,对企业来说,都是难得的宣传材料,更是他们下一步寻找其他背书对象的有力证明。政府的公信力价值不小,但也容易在此类无谓的事情上消耗。这个问题,无论是哪一级政府、哪一个相关部门,都要有清醒的认识。


而像“巴铁”这样本身就存在争议的项目,就更应该谨慎再谨慎。相信连“知乎”网友都一边倒批评的事情,政府相关部门内部,也一定会有客观清醒的声音。项目的背景、历史、推广手段,企业的资质、能力、信用程度,是否都已经了解清楚了?是否与其所承诺的巨大社会效果相匹配?特别对于“治堵”这类吸引眼球又解决实际问题的事,作为政府,理应克制相关的政绩冲动,不要轻易地被“忽悠”。


当然,事情渐渐清楚了才这样评论,多少有点“马后炮”之嫌。更多时候,政府乐意、也应该多扶持企业的机制创新和产品创新。但扶持归扶持,不能让企业牵着鼻子走,以至频频出现“我们也不知道”、“没听说过”这样的回答。哪些可以说,哪些不能说,哪些要时机成熟了再说,这本该是政府最在意的事,在与企业合作的时候,也必须牢牢捏住这杆秤。

 

 

题图来源:网络 图片编辑:朱瓅